Lancia es un fabricante mundialmente famoso de automóviles de origen italiano., cuyo año de fundación se considera 1906. Su producción principal se concentra en el centro comercial y cultural de Italia, Turín (Torino), aquí también se encuentra la sede actual. Actualmente, además de los automóviles, la marca produce todo tipo de vehículos comerciales, autobuses de pasajeros y trolebuses, así como equipos militares. Desde mediados de la década de 1950, Lancia ha participado activamente en las carreras de autos.
Historia de ocurrencia
Todo comenzó con el hecho de que, en noviembre de 1906, en una ciudad del norte de Italia, Turín, el conocido piloto de carreras Vincenzo Lancia en ese momento, en colaboración con su compañero Claudio Fogolino, se fundó una pequeña empresa comercial, llamada Fabbrica Automobili Lancia "
Después de un corto período de tiempo desde el inicio de la operación, el 23 de septiembre de 1907, la fábrica lanzó su debut en su modelo de máquina de historia "18-24 HP". El auto recibió un nombre sonoro y memorable: "Alpha".
Después de otro año, en 1908, la planta Fabbrica Automobili Lancia desarrolló el próximo modelo Dialpha. Tenía un motor de seis cilindros y era una versión mejorada de su predecesor, el Alpha.
Entonces a principios de 1913, el próximo auto de la marca Lancia - "Theta" ingresó al mercado nacional. Es de destacar que fue con este modelo que la iluminación electrónica comenzó a instalarse en serie en todas las máquinas originales de la compañía. En general, la aparición de "Theta" fue muy bien recibida tanto por compradores italianos ordinarios como por eminentes críticos de automóviles. Rápidamente logró establecerse como un automóvil confiable y de alta calidad.
Desde el comienzo de su fundación hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, la compañía de automóviles desarrolló un modelo bastante monocromático y estático: se produjeron nuevos modelos, pero no pudieron conquistar todo el ámbito internacional. Con el estallido de las hostilidades, el liderazgo de Lancia rápidamente decidió volver a calificar a la empresa en la dirección de una empresa militar. Así, se comenzaron a producir camiones ligeros y vehículos blindados en las fábricas de la marca. Es de destacar que fue en este momento cuando se logró un gran avance en el campo de la acumulación de potencial intelectual: los ingenieros y mecánicos de la empresa lograron desarrollar nuevos motores revolucionarios, cuyo volumen variaba de ocho a doce cilindros. En cierto sentido, la Primera Guerra Mundial fue una especie de salvavidas para la empresa. Entonces, al final, el área de los territorios industriales de Lancia ya excedía los 60 mil m².
En 1921, al público se le presentó un modelo de automóvil completamente nuevo, que causó sensación en el mercado automovilístico de esa época. Eso fue "Lambda" - el primer auto en la historia de la compañía, que tenía un cuerpo de soporte y suspensión independiente. El modelo fue vendido hasta 1931.
Después de Lambda, Astura fue liberado. Se convirtió en el prototipo de automóviles en los que el sistema patentado de la compañía, combinando un cuadro y un motor, comenzó a usarse. Gracias a esta innovación, fue posible eliminar las vibraciones al conducir, que anteriormente se sentían en la cabina.
A finales de 1937, el modelo Aprilia salió de la línea de montaje. Ella se convirtió en la última, en la que trabajó personalmente el fundador de la compañía, Vincenzo Lancia. Es de destacar que la presentación oficial del automóvil tuvo lugar después de la muerte del creador.
Empresa sin Vincenzo Lancia
El creador de la compañía de automóviles Lancia, Vincenzo Lancia, falleció en 1937, y el último modelo lanzado por él fue "Aprilia". Fue reemplazado por un inusualmente popular a principios de los años 40-50 del siglo pasado "Aurelia". Su principal ventaja era un cuerpo exclusivo único, que fue completamente y completamente diseñado en la prestigiosa tienda de autos de esa época: "Pininfarina".
El diseñador del automóvil fue el famoso Vittorio Jano. Una característica clave del Aurelia era la presencia de un motor de seis cilindros, que estaba acompañado por un motor en forma de V.
En 1960, hubo un cambio brusco en el concepto temático de la marca. Entonces, el liderazgo de Lancia decidió abandonar su esquema tradicional, que se reflejó más claramente en el nuevo modelo de tracción delantera del automóvil: "Flavia". El diseñador del automóvil fue el famoso ingeniero de diseño italiano, Antonio Fessia (Antonio Fessia). "Flavia" tenía un motor de cuatro cilindros, caracterizado por la presencia de un motor boxer.
El más rentable desde el punto de vista comercial para la empresa fue 1969, ya que fue en este momento cuando ingresó en la gran asociación de fabricación de automóviles de origen italiano, "Fiat".
En colaboración con la empresa Fiat, la marca Lancia lanzó un nuevo automóvil Beta en 1972. Su principal innovación fue la introducción en serie de motores montados transversalmente, cada uno de los cuales tenía su propio árbol de levas. También en el mismo período, se creó un modelo de auto deportivo de carreras: "Stratos". El automóvil poseía características técnicas de primera clase, revolucionarias para esa época, esto le permitió ganar la victoria en el campeonato mundial de rally internacional durante tres años seguidos.
A pesar de que el consejo de administración decidió vender una participación de control a favor de la preocupación de Fiat, Lancia no dejó de desarrollar modelos y componentes innovadores de forma independiente. Entonces, en el marco de la empresa, se lanzaron varios modelos exclusivos de automóviles originales:
- Delta;
- Gamma;
- Beta
A mediados de los años 80 del siglo pasado, la marca trabajó muy estrecha y fructíferamente con la compañía automotriz "Saab", estableciendo un programa de afiliación. Gracias a esta integración, automóviles como el Alfa Romeo 164 y el Lancia Thema vieron la luz del día.
Miembro de carreras de autos
Desde mediados de la década de 1950 hasta la actualidad, los automóviles fabricados con la marca Lancia han estado activamente representados en las carreras de automóviles más prestigiosas y significativas. En diferentes momentos, los autos deportivos de la marca se pudieron ver en los siguientes eventos:
- "Fórmula 1";
- "Rally";
- "Carrera de anillos".
Participación en la "Fórmula 1"
En 1937, después de la muerte de Vincenzo Lancia, las riendas pasaron a su hijo, el heredero legítimo. Con el nuevo hombre llegando al poder, las calificaciones de Lancia experimentaron algunos cambios significativos. Por ejemplo, el papel principal en el desarrollo de nuevos modelos comenzó a cumplir con los requisitos de las carreras de autos.
En 1954, el modelo "D50" salió de la línea de montaje, cuyo desarrollador fue un ingeniero talentoso, Vittorio Yano. En el mismo año, el automóvil se convirtió en miembro del Gran Premio de España y ganó la pole position. El piloto, Alberto Ascari, que conducía en ese momento, logró los mejores tiempos de vuelta.
En 1955, después de la trágica muerte de Askari, el equipo de Lancia tuvo que abandonar la Fórmula 1 debido a problemas financieros. En total, la marca tiene 2 victorias, así como 10 podios.
Participación en el "Rally"
Campeonato mundial de rally - Este es precisamente el evento deportivo en el que los autos deportivos Lancia han tenido más éxito. En 1972, el equipo de la marca incluso logró ganar la prestigiosa competencia de fabricantes de automóviles: la victoria fue ganada por el modelo de máquina "Fulvia".
En total, la compañía logró ganar el Rally diez veces. Las primeras tres victorias (1974-1976) se lograron en un auto de carreras Stratos especialmente diseñado. En 1983, el conductor pudo mostrar el mejor resultado utilizando el exclusivo automóvil Rally 037. Es de destacar que se convirtió en el único automóvil de la marca que tenía tracción en las dos ruedas. Esta victoria resultó ser especialmente significativa porque fue capaz de mover el aparentemente indestructible "Audi Quattro" del pedestal, que no ha tenido una sola derrota desde 1987.
Sin embargo La historia del equipo Lancia que participa en el Campeonato de Rally tiene varios episodios tristes. Entonces, el doble de los conductores que se sentaron al volante de los automóviles de esta marca sufrieron accidentes terribles.
En 1985, un competidor que representaba al Lancia 037 se estrelló, incapaz de hacer frente a los controles. Un año después, los miembros del equipo, Henri Toivonen y Sergio Croce, fueron quemados vivos, saliendo de una pista de carreras en un automóvil.
En 1992, después de una serie de incidentes, la gerencia de la marca decidió retirarse de las carreras de rally.
Participación en el "Ring Racing"
En la empresa de fabricación de automóviles "Ring Racing" comenzó a participar activamente a principios de los años 70 del siglo XX. Entonces, en 1972, el equipo de la marca presentó el nuevo auto deportivo Stratos, que se convirtió en miembro del grupo 5. Un año después, el mismo modelo participó en carreras en el grupo "4".
"LC1" fue diseñado específicamente para la "Carrera del Anillo" de 1982, ella actuó en el grupo 6. Sin embargo, en 1984, los organizadores de las competiciones de carreras decidieron cerrar la sexta categoría y su posterior transformación en el grupo "C". En esta ocasión, el equipo de Lancia desarrolló un nuevo modelo del automóvil "LC2", cuyo sello distintivo era un motor potente, basado en Ferrari.
"LC2" logró tomar la pole position de la competencia trece veces, así como triplicar una brillante victoria en las carreras.
Sin embargo En 1986, en una de las reuniones, se decidió que Lancia dejaría las competiciones de carreras. Esto fue argumentado por el hecho de que los automóviles desarrollados como parte de la marca ya no podían igualar a los modelos Porsche que también se presentaron en las "carreras de anillos". Sin embargo, equipos no oficiales de la compañía continuaron participando en el evento hasta 1991.
Delta del Lancia
Lancia Delta es un modelo moderno de un automóvil compacto desarrollado por la mundialmente famosa compañía de origen italiano, Lancia. Su producción en serie se lanzó en 1979; fue entonces cuando la "primera generación" se presentó al público en general. Estuvo en circulación hasta mediados de 1994. En total, Lancia Delta tiene tres generaciones comercialmente exitosas:
- Primera generación La presentación principal de automóviles tuvo lugar en 1979 durante el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte). El modelo "Delta" era un hatchback de cinco puertas, cuya apariencia fue elaborada en detalle por un talentoso diseñador de automóviles italiano, Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro).
Los autos de esta generación eran representantes del segmento "B". - Segunda generación. Los autos de segunda generación recibieron el nombre sonoro "Nuova Delta". Su presentación oficial se realizó en 1993. Los autos se desarrollaron sobre la base del una vez popular y buscado Fiat Tipo. Es de destacar que durante su creación, el énfasis estuvo en el lado de la comodidad y la conveniencia, y no en el lado de la deportividad.
- Tercera generación La moderna tercera generación "Delta" lanzó la producción en masa en 2008. La presentación de automóviles al público se realizó en el Salón del Automóvil de Ginebra (Salone di Ginevra). Como características técnicas distintivas, se pueden distinguir: potentes motores de gasolina y diésel (de 120 a 150 hp y de 200 hp, respectivamente), un sistema de doble turbo. Los automóviles son capaces de alcanzar velocidades de hasta 190 km / h. La tercera generación es un representante del segmento "C".
Es de destacar que el modelo de automóvil "Lancia Delta" ganó fama mundial gracias a su participación en prestigiosas competiciones de rally. Sin embargo, a medida que se desarrolla y mejora, ha pasado de una cierta deportividad a la comodidad y conveniencia. Actualmente, este automóvil es considerado uno de los más populares en el mercado moderno.
